FEST IM SATTEL

Spezialisiert auf Trailer-Service, sind sie in ihrem Metier dennoch Allrounder reinsten Wassers: Kennedy T.T.S. mit Sitz im Hafen von Gent.

Wie die Spinne im Netz”: So beschreibt Technik-Chef Paul Zwitser die Vorteile eines Standorts, der im Brennpunkt des Geschehens liegt. Gent ist der drittgrößte Hafen Belgiens. Und an Güterverkehr herrscht dort wahrlich kein Mangel. Rund um das großzügig bemessene Firmengelände von Kennedy T.T.S. reiht sich eine riesenhafte Logistikhalle an die andere. Nur einen Katzensprung entfernt rollen zudem Pkw und Lkw der Marke Volvo von den Bändern. In nächster Nähe befindet sich auch das Stahlwerk von ArcelorMittal, das auf Stahlblech für die Automobilindustrie spezialisiert ist. Was den Service für Trailer angeht, war der Hafen von Gent trotzdem lange Zeit Brachland. Dass dort der ideale Standort für solch ein Unternehmen sein müsste, dieser Gedankenblitz kam Firmengründer Erik Eyskens vor 16 Jahren. Er fackelte nicht lang und gründete das Unternehmen Kennedy T.T.S., das einen kompletten Service rund um den Trailer anbietet und besonders für seine profunden Kenntnisse bei ABS und EBS weit über die Grenzen von Gent hinaus berühmt ist: „Da kommen die Leutemanchmal selbst aus dem 70 Kilometer entfernten Brüssel extra zu uns”, beschreibt Paul Zwitser den Radius, aus dem sich die heimische Kundschaft rekrutiert. Hilfreich dabei: „Die Diagnose-Software von Haldex arbeitet sehr gut und ist besonders leicht zu bedienen”, so Zwitser. Firmengründer und kaufmännischer Chef Erik Eyskens ergänzt: „Wenn wir trotzdem einmal nicht weiterwissen, dann ist der Support durch die Mannschaft von Haldex Benelux vorbildlich: Unterstützung kommt immer schnell und akkurat.” Heimische Kundschaft steht aber nur für ungefähr die Hälfte des Geschäfts bei Kennedy T.T.S.: Die andere Hälfte bestreiten Trailer aus aller Herren Länder, die einen internationalen Hafen wie den von Gent nun einmal zahlreich frequentieren. Entsprechend vielfältig ist der Service, den Kennedy T.T.S. mit seinen sieben Werkstattbahnen nicht nur während der Standard-Geschäftszeit von 7.30 bis 18.00 Uhr anbietet: Pannenservice rund um die Uhr bedeutet zum Beispiel, dass jeweils zwei der insgesamt 15 Mechaniker in ungefähr siebenwöchigem Turnus Bereitschaftsdienst verrichten. Parat stehen für den Notfall bei Kennedy T.T.S. gleich zwei verschiedene Werkstattwagen – auch dieser Service ist also schwer gefragt. Um die benötigten Ersatzteile ist Kennedy T.T.S. selten verlegen, denn das Magazin nimmt mit einer Fläche von rund 300 Quadratmetern und einer Teilezahl von ungefähr 10.000 Stück üppigen Raum ein. Gut sortiert muss das Lager auch deswegen sein, weil Kennedy T.T.S. so gut wie alle Trailersparten bedient: Vom Tankauflieger über den gewöhnlichen Planensattel sowie Kipper bis hin zu Containerchassis und Spezialaufbauten aus dem Kommunalbereich reicht das Spektrum. Wartung und Vorführen bei der technischen Überwachung gehören zum täglichen Brot von Kennedy T.T.S. ebenso wie Reparaturen aller Art. Als Mitglied bei European Trailer Care – einem erfolgreichen internationalen Verbund von Werkstätten, die auf Trailer spezialisiert sind – kann Kennedy T.T.S. gar nicht vielseitig genug sein. Sei’s das Wiederherstellen einer ModulT Scheibenbremse mit dem entsprechenden Haldex-Reparaturkit, sei’s die Renovierung eines ramponierten Aufbaus: Kennedy T.T.S. ist in so ziemlich allen Sätteln gerecht und hat schon viele kapitale Schäden behoben. Denn nicht nur von den Autobahnen um Gent stammen die zu verarztenden Havaristen: Ist die See nur rau genug, erleiden die Trailer auch auf den RoRo-Schiffen oft schwere Blessuren. Richtig kreativ ist Kennedy T.T.S. obendrein. Da hängt im oberhalb der Werkstatt angesiedelten Bürotrakt nicht nur Kunst, die Erik Eyskens leidenschaftlich sammelt – das Unternehmen entwickelt auch eigene Systeme zur Ladungssicherung. Was Kennedy T.T.S. zum Beispiel als zusätzliche Fixierung von Hakenabrollern auf dem Chassis konstruiert hat, verwendet der große Entsorger Sita jetzt standardmäßig für seine Fahrzeuge. Und was Art klappbare Trennwand für den Reifen- oder Papiertransport entwickelt hat, das ist bereits weltweit zum Patent angemeldet.